朔方的冬日，对车辆的磨练从来都是全地方的。压实的积雪路面、讳饰杀机的薄冰路段、狭小多弯的老城区巷子，再加上低温对能源系统的制约，每一项都让出行充满挑战。而当我驾驶着腾势N8L穿梭于这些复杂路况中时，这台搭载2.0T+三电机四驱系统、坐拥3.9秒破百性能的大六座SUV，用实力解释了什么叫“冬日出行定心丸”。

定位为大型SUV的腾势N8L DM，厂商指点价为29.98-32.98万元，行为一款大型SUV这么的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。况兼腾势N8L DM通盘这个词车系接管长入的能源系统，不分高、低功率调校，车型版块之间只是只消设立的区别，因此，破费者无用为能源的上下作太大的纠结。另外，官方有多项限时权力，具体权力笃定可商讨当地经销商。

外不雅野心方面，初见腾势N8L DM实车，其大气硬朗的气场转眼诱惑了我。冬日灰蒙蒙的天色下，它5200mm车长、1999mm车宽、1820mm车高及3075mm超长轴距的大型SUV身体，毫无肥胖感，线条利落，塌实又灵动。前脸眷属化野心辨识度拉满，六边形格栅搭配点阵式镀铬饰条与利弊LED大灯，阴天也极具存在感。冰雪天试驾时，大灯的自符合遐迩光、随动转向等功能杰出实用，色泽穿透力强，能瓦解照亮积雪路面、减少盲区，让行驶更坦然。

主动闭合式进气格栅是个贴心细节，朔方冬日低温下自动关闭，助力发动机快速升温，同期裁减风阻、提高能效，很懂冬日用车需求。

车身侧面线条胜利运动，荫藏式门把手兼具科技感与空气能源学上风，裁减风噪。255/50 R20宽胎在结冰路面抓地力充足，4.58米的小转弯半径让这台大车在积雪窄巷掉头也杰出活泼，颠覆了我对大型SUV操控机诈的印象，车尾运动式LED尾灯夜间点亮后辨识度极高，双排气布局彰显强盛能源。全体而言，腾势N8L DM颜值与实用性兼顾，冰雪天行车气场足且坦然感满满。

不外让我省心的，还是它的安全设立毕竟冬天跑冰雪路，安全才是第一位的，这台车在安全上如实作念到位了。车身用了好多高强度钢，关节地方还是超高强度的，笼式结构杰出塌实，真如果碰到碰撞也能扛住，给车内东说念主搭个安全舱。安全气囊也给得足，前排主副驾、前后排侧气囊、侧气帘再加向前排中央气囊，全地方都护住了。座椅还有防下潜野心，撞的时辰能把东说念主稳住，带孩子的家庭也能省心用，有儿童座椅接口。

主动安全功能也很实用，专门针对冰雪路的风险。除了老例的ABS、车身说明系统，车说念偏离、前线碰撞、倒车侧方预警这些都有，还有主动刹车、并线扶助能径直侵犯。我试驾的时辰专诚试了下，冰雪路遭逢突发情况，主动刹车响应很快，能幸免大约减轻碰撞。还有个“爆胎不失控”时间，极点情况也多了层保险。

行为新能源车，电板安全我也杰出蔼然。它用的刀片电板自己就安全，还有温度经管系统，冬天能加热、普通能冷却，不仅续航稳，还能防电板短路、动怒。关节的是首任车主毕生质保，完全无用悲痛电板后续问题。

底盘和调校方面，前双叉臂+后多连杆吊挂，还带云辇-A智能空气吊挂和魔毯系统，软硬上下都能调。跑冰雪山路时，吊挂能及时养息，坑洼震憾滤得一干二净，车身侧倾才3.2°，过弯利落不飘，开云(中国)官方app下载我开着有底，家东说念主坐着也悠然。活泼性也超出预期！4.58米转弯半径不是白标，积雪老少区窄路里，直角转弯、一把掉头都收缩，无用走动倒，会车也不慌，绝对冲破“大车雪天沉重”的印象，日常开着特顺遂。

刹车也特让东说念主省心，六活塞定钳+透风盘，100-0km/h刹车才35.4米。脚感线性，踩些许有些许制能源，冰雪路刹车心里独到底。

空间发达方面，收货于3075mm的轴距、1999mm的车宽也保证了车内领有盛大的乘坐空间，身高178cm的我坐入前排，养息至舒心坐姿后，头部空间约有一拳两指；保持前排座椅位置不变，参加第二排，腿部空间可达两拳以上，头部空间一拳一指。座椅维持前后滑动调度，滑动行程可不雅，便捷第三排乘客收支。即便坐进第三排，头部空间仍有四指，腿部空间一拳独揽，完万能得志中短途乘坐需求，果真扫尾了“三排皆舒心”。

这座椅设立险些便是个出动恒温舱！前排座椅带加热、透风、推拿，第二排的寂然座椅也完全配皆了。大冬天零下十几度，一上车开放加热，三分钟座椅和见识盘就热烘烘的，再也无用冻得咨牙俫嘴了。主驾驶座椅能电动多向调度，头枕、腰靠、腿托都能调到最得劲的位置，若何坐若何悠然。跑远程的时辰开个推拿，腰酸背痛全给你缓解了，险些不要太爽！

全车到处都是USB和Type-C接口，充电功率还能到60W，一家东说念主外出，手机、平板、充电宝邋遢充，开云体育再也无用抢插座了。让东说念主惊喜的是这车的隔音！用的是多层隔音玻璃，全车还铺满了隔音材料，再加上车身密封作念得好，就算在高速的冰雪路上跑，车里也安平定静的。家东说念主聊天无用扯着嗓子喊，后排的孩子睡得香，少许都不受外面寒风呼啸的影响，险些便是个跟外头断绝的善良小窝！

这车的后备厢是真的够能装！老例景况下就有364升的空间，塞下三个登机箱那叫一个收缩，过年回故乡装年货、日常全家出游放行李都绰绰多余。如果念念装滑雪板、帐篷这种大件，把第三排座椅一放倒，容积径直飙到 1128升，不管是冬天拉滑雪装备，还是自驾露营带全套家伙事儿，都能妥妥装下，少许压力都莫得。

内饰野心方面，中控台布局神圣规整，操作区域辞别瓦解，即使带领手套也能 顺 畅 操作各项 功 能，省去冬季脱手套操作的缺乏。车里的屏幕也特牛逼，17.3英寸的2.5K中控屏加上13.2英寸的副驾文娱屏，败露又明晰又紧密，点啥都丝滑不卡顿。搭的DiLink智能网关连统还维持5G和OTA升级，喊一声 “你好腾势” 就能叫醒语音助手，识别得又准又快，还能免叫醒、分区域边界。冬天戴入部下手套不念念手动操作？径直用嘴说就行，调空调温度、设导航、切歌都能惩办，又便捷又安全。

汉典动手险些便是隆冬神器，掏动手机APP少许，就能提前把车发动，空调、座椅加热、见识盘加热径直全开。同期电板低温加热系统也会自动干活，把前挡风的冰雪都化干净，你上车径直就能走，根底无用在凉风里冻得顿脚等车。还有阿谁帝瓦雷音响，足足配了 20 个扬声器，维持杜比全景声，冬天跑远程的时辰，一家东说念主在车里听听歌、望望剧，跟在电影院似的，路径少许不败兴。另外车载雪柜还能冷藏也能加热，冬天念念喝口热饮，径直放内部保温就行，这些小细节真的杰出贴心。

一到冰雪路面开车，阿谁 “天使之眼” 扶助驾驶系统就显出能耐了！它靠着NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力能到254TOPS，再加上一堆高清录像头和雷达，就算雪花飘得看不清路，也能稳稳识别车说念线、前车和行东说念主，还会在中控屏大约HUD上给你标得清瓦解爽。L2级扶助驾驶功能也贼全面，全速自符合巡航在积雪的高速上能自动跟车、保持安全距离，车说念居中保持能让车一直跑在车说念正中间，跑远程能省不少劲儿。

自动泊车更是雪天泊车的救星！碰到泊车场车位线被积雪盖住的情况，系统照样能精确找到车位，自动帮你打见识、换挡、踩刹车，轮胎不会空转，车身走得稳稳的，就算是刚拿本的生人，侧方泊车、倒车入库也能收缩拿握。窄路扶助加上360°全景影像和透明影像，能让你把车周围的积雪、拦截物看得一清二楚，冬天在窄路上会车，心里少许不慌。

能源方面，此次在雪地里开腾势N8L DM，真的让我绝对排除了对冰雪路面开车的胆寒，这能源和操控，配上易三方时间，险些稳得不像话！我试驾的这台车是2.0T涡轮增压发动机加三电机四驱的组合，系统概括功率能到 560kW，扭矩更是飙到871N·m，官方说百公里加快3.9秒，踩下电门那一下，就算是低温天，能源亦然随叫随到，少许不暗昧。

另外，腾势N8L DM的易三方时间，尤其是阿谁 “雨雪内八” 样式，险些绝了！开了雪地样式，后轮自动内八，跟双板滑雪内八刹停一个兴趣兴趣，湿滑路面抓地力径直拉满。我在4S店独揽的积雪坡说念试起步，原来还怕打滑熘车，成果车子稳稳就上去了，轻踩刹车也特线性，车身少许没跑偏。

三电机四驱系统也不是摆列，能及时单独调前后轴、独揽轮的扭矩。我专诚找了半边冰雪半边柏油的 “阴阳路” 试，系统很快就能分拨好牵引力，扼制车轮打滑，车身稳得一批。其后试冰雪路面制动，刹车距离短、轨迹还直，安全性能比不少同级车都强。

续航更是绝对排除了我冬天的惊恐，46.9kWh刀片电板，纯电续航230km，日常通勤纯电就够用，资本还低；概括续航1300km，冬天跑远程去冰雪景区也无用频频补能。快充也快，0.32小时就能充到80%，高速管事区歇会儿电就满泰半了。还有个超贴心的VTOL出动电站功能，对外放电功率6kW。冬天露营的时辰，接个电暖器取暖，再煮壶热茶，径直把冬季出行的乐趣拉满！

全文转头：我此次试驾下来，嗅觉这车便是“实用、沉稳、贴心”，冬天家庭用车，选它准没错！2.0T+三电机四驱带来的3.9秒破百性能，得志了驾驶乐趣的需求，而针对冬日各式复杂路况的精确调校、活泼的操控发达、可靠的安全设立以及贴心的舒心肠野心，又充分契合了家庭用车的中枢诉求。不管是日常通勤还是冬日远程出行，这台SUV都能给出阔气的底气，号称冬日出行的理念念之选。