在石家庄城区地下22米深处有一条铁路地谈，它会聚了京广高铁、石济客专等6脉络会，是收支石家庄站的遑急通谈。白日，上百趟列车从这里呼啸而过，而到了半夜，一群"夜行侠"便会分秒必争开启地谈养护职责。
晚上10点30分，石家庄工务段客站车间工长张浩和他的团队正在盘货功课器具，由于春运期间列车增多，今天留给他们的"天窗期"只好两个小时，是以在投入地谈之前，工长就要对每个东谈主的职责防护熟谙，分派到位。
23点，功课通谈门准时开启，工东谈主们协力将100多斤的打磨机搬上轨谈，今天的功课所在在地谈的谈岔位置，是说合石太线及京广线的遑急要害，距离两公里。
石家庄工务段客站概述维修工区工长 张浩：梗概得走半小时独揽吧。（每次必须走着进去？）对，开云(中国)官方app下载地上铁路不错搭车送到其时（功课）的位置，但是现时这会儿我们只然而沿着铁路走到功课所在。
石家庄工务段客站概述维修工区工长 张浩：今天我们（总的）职责时期是120分钟，收支就得走一个小时，是以说我们时期就剩60分钟，时期如故比拟垂危的。
在有限的时期里完成对轨谈的精采"诊治"，张浩和工友们三东谈主融合，松紧螺栓、谈尺测量、谐和轨距……尽头钟就完成了一处钢轨改谈。
石家庄工务段客站概述维修工区工长 张浩：轨距（舛误）遏抑在0.5毫米以内，智商保证我们水平还有几何尺寸不超限，开云sports智商保证我们列车安然启动。
地谈里同期进行的是钢轨打磨功课，精采历程涓滴不亚于钢轨改谈。张浩说，永远的列车碾压会形成钢轨名义毁伤或潦倒不屈，但是按照法度，一米之内钢轨平整度不可超过0.3毫米，这需要工东谈主们边打磨边测量，来去三到四次，直到钢轨名义平顺。本年51岁的赵惠忠是班组里年事最大的一位，依然和铁路打交谈33年，完成打磨职责后，赵师父摘掉口罩，脸上依然尽是汗水。
石家庄工务段客站概述维修工区员工 赵惠忠：（作念这个职责还得戴着防护口罩？）对，因为（地谈）内部空气不畅通，一过车哪儿齐是灰尘，打磨也出现粉尘。
距离今安分责达成时期还有半个多小时，工友们垂危完成了各项维修职责，打理好器具，准备撤出地谈。
春运期间，京广线石家庄站接发列车从70对增多到97对，地谈功课靠近着更严峻的磨真金不怕火。张浩所在工区的29名员工轮替值守，看护着每一寸钢轨的安全。
石家庄工务段客站概述维修工区班长 郝树航：每一次我们的功课，齐跟列车的启动齐息息策划。它的株连，它的专科性，是我（坚握作念这份职责）最大的意思所在。
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