在MPV市集深耕二十余年的别克GL8，累计200万用户，早已凭借出众的空间证据与舒坦体验，成为商务接待与家庭出行的标杆之选。随着新能源海浪的席卷，GL8趁势推出插电混动版块——别克GL8 PHEV，不仅不息了“陆上公事舱”的经典基因，更以高效混动系统、生动空间布局与全面的安全留神，兼顾家用与商务双重需求。与此同期，品牌推出的多重购车新职权，进一步裁汰了购车门槛与用车资神，让这款新能源MPV成为更多破钞者的优选。

此次试的是别克GL8 PHEV俩主力款陆尚，主打家用，对标赛那；陆尊，走豪华门路，冲着腾势D9去的。天然终落地价得看当地战略，但年底这波促销确实香到爆！新能源车正本就免购置税，GL8 PHEV笔直把3万的购置税优惠实实在在给到你；还有5千抵1万的延迟金，等于白捡5000块车价优惠；再加上万元置换补贴，有旧车的话换着更合算！

用车老本也能省一大笔！插混的自制便是市区纯电开，资料才用油。按一年跑2万公里算，一半电一半油，对比纯燃油MPV，一年能省个五六千油费！三年下来便是小两万，这不刚巧够给娃报个酷爱班了？

外不雅筹划方面，别克GL8 PHEV的外不雅根底没刻意标榜我方是新能源车，照旧GL8一贯的稳要紧气范儿，走的是别克PureDesign 眷属的筹划门路，莫得花里胡梢的线条和夸张元素，全靠车身比例、举座体量和细节拿合手高等感。

前脸的中枢便是飞檐展翼造型，大尺寸的横向进气格栅占了C位，几条镀铬饰条一铺，显得十分宽，MPV该有的气场笔直拉满。这种不张扬的筹划，商务气象用着十分妥贴，一眼就能让东谈主以为靠谱。前大灯是全LED的，灯腔里面一干二净，莫得弥散的堆砌，点亮之后照明够亮、辨识度也高，属于同级主流偏上的水平。白昼行车灯和前脸会通得很天然，不突兀也不硬凹科技感，便是随着举座筹划走。从正面瞅，妥妥的中大型MPV，重点稳、下盘塌实，看着就十分敦实。

车身侧面线条十分成功，莫得复杂的折线，这么一来显修长，二来还能弱化车身高度带来的贫困感。一条成功的腰线从前翼子板一语气到车尾，视觉上拉得很开，整车看着十分安静。侧滑门的启齿十分大，岂论是商务接待照旧家东谈主高下车皆便捷，尤其是泊车空间窄的时候，上风更明显。侧窗面积不小，窗线还低，车内采光好，二排三排的东谈主视线也棒，跑资料的时候少量不压抑。

再看车尾，照旧主打一个在意。一语气式LED尾灯是最亮眼的筹划，横向一拉显得车尾更宽、更镇静。尾灯里面的灯珠排布很密，晚上一亮辨识度超高，雨雾天或者跑高速的时候，安全性也更有保障。尾门造型方耿直正，没弥散的遮拦，启齿的高度和宽度皆很友好，日常装行李、放大件东西，无谓辛劳调度角度，实用性拉满。

安全性方面，MPV正本便是拉着一家东谈主或者贸易伙伴外出的，安全这块儿必须得顶格！GL8笔直用上了“十横六纵”的笼式车身，1700MPa的超高强度钢跟潜艇舱似的，把车里东谈主护得严严密实。尤其是第三排，还挑升作念了“不下千里+一格局后保障”的筹划，真若是灾难遇上追尾，第三排乘客也不会被过度挤压。

电板安全更无谓悼念，它用的是奥特能的安全尺度，有三重360° 留神。侧面撞上来的时候，电板和车身之间还有谈 “护城河” 离隔，高压模块根底不会冲进座舱里。官方说这电板依然跑了26亿公里零自燃，这数据一听就稳健！

底盘和操控方面，试驾的时候我挑升找了段烂路折腾，过降速带、碾坑洼路面，车身就轻轻晃了晃，坐在车里简直没嗅觉到啥震憾，滤震作念得是真到位。标的盘的力度也刚刚好，不轻不重的，高速上开着十分稳，少量不飘；市区里掉头、挪车也生动，全皆莫得开大车的贫困感。

让我惊喜的是，这台车竟然不晕车！好多新能源车为了省能耗，动能回收调得贼猛，松油门那一下跟踩刹车似的，坐后排很容易晕乎乎的。但陆尚的动能回收十分线性，松油门简直没什么拖拽感，再加上底盘滤震过劲，我挑升跑到第三排坐了一段路，全程皆很欣喜，少量不晕！比我之前坐过的一款日系MPV强太多了。

再说说陆尊，它的底盘调校比陆尚还要更稳少量，毕竟车身更重。但开起来全皆不迂缓，依旧很生动。高速过弯的时候，车身侧倾十分小，坐在车里简直嗅觉不到漂泊。我开到120km/h巡航，车内安静得只可听到空调吹风的声息，这 “真安静” 可不是吹的！

乘坐空间这块儿，GL8 PHEV是确实把“大”字拿合手得死死的！3088mm的轴距再加上1878mm 的车身宽度，笔直给车内腾出了超大的乘坐空间。我185cm的身高坐进前排，调度好驾驶姿势后，kaiyun sports头顶离车顶还有一拳多的余量，腿部算作空间也全皆不受限，开车的时候少量不委屈。

后排就更无谓说了，岂论是二排照旧三排，坐进去皆能松弛跷个二郎腿，横向空间也够敷裕，后排坐满三个成年东谈主，中间的乘客也不会以为挤。并且座椅之间的间距够大，前后排的东谈主互不惊扰，岂论是带老东谈主孩子外出，照旧商务接待，皆能舒欣喜服的。

座椅，遴荐的是“垂直双硬度发泡工艺”，浅薄来说，便是你刚坐上去以为软，万古候坐又不会塌陷。我试坐了半小时，腰和背部皆有支持，如实“久坐不累”。二排是航空座椅，打孔皮质，带腿托、加热，部分高配车还有推拿功能（部分车型）。我坐上去试了试腿托，如实挺欣喜。我心理，这要所以后接送孩子上学，我在车里等的时候，掀开腿托眯一霎，比在家沙发上皆惬心。

另外，隔音亦然GL8的“传统艺艺”了。GL8 PHEV用了前挡Solar声学玻璃、门窗双侧声学玻璃，同期还配有“消音阀”；浅薄说便是油电切换时，通过一个阀门的开关来均衡车内压力，让切换更无感。试驾时我挑升关了音乐，时速80公里时，车内话语无谓高声，第三排乘客也能听明晰，如实有一种“藏书楼”般的静谧感。

后备厢空间特实在！三排座椅皆立着的时候，塞几个登机箱或者日常外出的行李全皆没问题，短途出行根底无谓愁。若是把第三排座椅放倒，那空间一下子就敞亮了，婴儿车、露营装备这些大件皆能松弛塞进去。关于我们这种可爱周末带家东谈主出去玩的东谈主来说，这空间真够用了，岂论是平淡逛街买东西，照旧资料自驾装行李，皆能妥妥自傲！

拉开车门那一刻，别克GL8 PHEV的内饰笔直给我整惊喜了！全皆不像有些合股车那样，还在用老掉牙的筹划。先说说陆尚，它笔直上了双12.3英寸大屏，样子盘和中控屏看着就欣喜。空调截止区还留了不少实体按键，开车的时候思调个温度、换个风量，根底无谓在屏幕上点来点去，盲操作皆贼顺遂，这点确实太懂开车的东谈主了！

再看陆尊，那笔直便是越级竖立了，一块30英寸的中控屏怼在那边，比陆尚的屏幕大了可不是一星半点，区别率还飙到了6K级别，流露成果精细得很。并且还配了骁龙8155芯片，运动度笔直拉满。内置的eConnect车机系统也算老熟东谈主了，咫尺还接入了>AI大模子，语音截止比夙昔好用太多，响应快、识别准，用着十分顺遂。

能源方面，这款车的能源为1.5T加DHT两档插混电驱系统，系统详尽功率能到292kW，扭矩更是飙到580N·m，妥妥的实力派！起步的时候纯电运行，安静得很，踩油门那一下还十分轻快，红绿灯起步嗖的一下就窜出去了，全皆莫得燃油车那种抑扬感，开着十分顺。

高速上我挑升试了试加快，一脚油门下去，百公里加快7.7秒（陆尊是7.8秒）的数据真不是吹的！从80km/h提到 120km/h也就5.2秒的事儿，超车的时候心里独到底，少量不辛劳。这“真龙插混 Pro”的技艺，是真有东西！

续航方面也很过劲，陆尚的详尽续航能到 1420km，CLTC 纯电续航 142km；陆尊更猛，详尽续航笔直干到 1450km，纯电续航也有 202km。我还挑升试了亏电情景，电量只剩 15% 的时候，能源依旧很足，加快少量没以为衰减。油耗也很惊喜，陆尊亏电百公里油耗大略 6.83L，陆尚是 6.68L，和满电的时候差不了些许，简直作念到了满电亏电一个样！

充电速率也贼快，5C 的充电遵守，从 30% 充到 80% 惟有 15 分钟。跑资料的时候，在作事区上个茅厕、吃口饭的功夫，电就补得差未几了，全皆无谓悼念里程震惊的事儿！

许多家庭用户细目关爱：别克GL8 PHEV养起来贵不贵？后期维修便捷不？谜底很安静！GL8皆卖了20多年了，宇宙的维修店随处皆是，配件价钱也不算高。插混版的电板还有终生质保（首任非营运车主，具体看当地战略），电机、电控这些中枢部件也皆在保修限度内。后期养车老本和燃油车差未几，但油费能省一半，算下来反而更合算。并且GL8的保值率在MPV里一直很能打，咫尺插混版的保有量徐徐上来了，保值率细目差不了。就算开个三五年再卖掉，也亏不了些许钱！

全文回顾：别克GL8 PHEV以高效混动系统破解了能耗与续航震惊，以生动空间与舒坦竖立兼顾家用温馨与商务体面，以全维安全预驻看管每一次出行，讲授了“家用商务两不误”的家具定位。而多重购车新职权的加持，更让这款标杆级新能源MPV的脱手门槛大幅裁汰，用车无忧感显贵进步。关于预算25-40万，既需要自傲全家舒坦出行，又偶尔有商务接待需求的破钞者而言，别克GL8 PHEV无疑是当下市齐集实力派的存在。