《电动汽车能量耗尽量限值 第1部分：乘用车》国度尺度开年履行，这是天下首个电动汽车电耗限值强制性尺度。该尺度通过更严格且系统的想法缠绵，迫使车企作出施行性时候升级、赶走能耗水平，远离电动汽车日益“痴肥”趋势。

中汽协数据流露，2025年，我国新动力汽车产销离别完成1662.6万辆和1649万辆，同比离别增长29%和28.2%，联贯11年居天下第一位。我国新动力汽车的闹热发展，虽有战略的鼎力营救，但压根还在于居品质能的提高。比如，纯电动乘用车越来越长的续飘扬驶里程，大大缓解了消费者的里程自满。

不外，工信部前不久公布的一批行将面市的新动力SUV要害参数流露，诚然这些车型续航里程皆很长，但部分车型的整备质料真是高达3吨，与轻型卡车分量不相陡立。过重的车身，不仅会形成单车电耗大幅增多，与国度饱读舞发展新动力汽车的初志相反，不相宜绿色发展理念，也会影响消费者驾乘体验。

盲目“堆电板”是导致新动力汽车车重增多的紧要原因。当今不少车企推出的纯电动车型，动辄声称续驶里程超800公里，以致更长。在全固态电板时候尚未赢得有用浮松之前，单靠多装电板达到高续驶里程，势必会增多车辆自满。比如，某高端电动SUV搭载的电板包能量超100kWh（千瓦时），仅电板系统的自满就逾越600公斤，约占该车身分量的20%。并且，多装电板还会增多车辆分娩老本。在充换电要害越来越普及确当下，“唯续驶论”值得筹商。

新动力汽车被赋予的“第三空间”属性也加重了其增重趋势。为打造集出行与生涯功能于一体的“出动生态空间”，有必要增多舒心肠成立和智能科技装备。但当今新动力汽车成立越来越花哨，也变相增多了车辆包袱。

车重增多带来的负面影响是多方面的。最平直的影响体当今能耗上。更重的车身需要更多能量来运行，开云体育官方网站导致施行续航里程时常低于表面值。同期，过重的车身还会影响车辆的操控性能和制动安全，增多吊挂系统和轮胎的压力，以致可能影响刹车距离，增多安全隐患，形成“分量轮回飞腾”的工程清苦。

濒临新动力汽车日益突显的“体重”问题，这次履行的新尺度，详尽沟通纯电动乘用车电耗近况、节能时候后劲、老本适度、极端车型电耗发达等，提议了不同车重下的电耗限值，较上一版保举性尺度加严约11%，并凭据不同使用特征、不同时候特质的车型电耗各异，提议与之相适合的想法条件。不错说，既有用兼顾了车型多元化发展需求，又加速鼓舞新动力汽车从“以大电板换长续航”的轻佻型阵势向“高能效、鸠拙耗”素雅化道路发展。

值得热心的是，新国标也充分沟通了产业的承受才气，设定了“新东谈主新想法，老东谈主老想法”的过渡机制。但凡能耗不达标的新车型，工信部将不予备案，车辆无法分娩、销售、上牌。对已上市的在售车型，则留有2年缓冲期，2028年1月1日之前不会因不达标强制退出，车企有弥散的时间来消化库存，再通过年度改款升级时候以得志新国标条件。

四肢交通动力转型的要害载体和新质分娩力的典型代表，新动力汽车的发展质料不仅影响产业竞争力，还关乎资源运用效果和环境可握续性。新国标将倒逼企业在中枢时候领域加大研发参加，要点围绕整车轻量化缠绵、电驱系统效果提高、热处理时候优化等要害想法浮松，并积极布局全固态电板等前沿时候的研发与应用，以罢了能效水平的跃升。将来的新动力汽车不仅会“跑得更远”，也会“用得更省”，为消费者带来更经济、更可靠的绿色出行体验。从这一角度来说，当下新动力汽车确乎该减肥了。（作家：杨忠阳 着手：经济日报）

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