捷达，一个被渐忘的名字。

一、裸车6万多，要啥自行车

卷卷卷，当今车市不就一个“卷”字吗？仅仅已往是国产车卷，当今联合也卷起来了。

如果前几年，七八万预算，你还念念买台正经的、联合SUV，熟悉作念梦。最多，最多也就能整台Polo、飞度这种小车，仍是啥啥齐莫得的低配。（可能，这俩你齐买不到）

但当今你看，前两天我们刚聊过的起亚奕跑，6万多就能拿下。还有途岳新锐，落地亦然七八万的方法。

不外今天我们不聊它俩，而是说说世界旗下的捷达VS5。

它和上头两台车子不通常。

领先尺寸就不通常。VS5要大一些，车长4米4、轴距2米63，后排空间还可以。后排座椅放倒之后天然不是纯平，放一些大件仍是没问题的。

再即是能源不通常。VS5搭载的关联词有名的EA211、1.4T发动机，配的仍是6AT变速箱，也有手动。能源昭彰更强，还能兼顾省油。

吊挂也不同。VS5是MQB平台、四轮孤独悬架，这在10万元以下的联合车里关联词蝎子粑粑惟一份。

看完上头这些，你是不是得说——这玩意不会减配减到只剩下四个轮子了吧？

实车看了，还真不是。

外不雅普平凡通，除了没挂“世界标”，你也挑不出啥罪过。

内饰用料如实低价，但计议不丢份。镶嵌式8英寸状貌盘、10英寸的中控屏、机械档杆、皮质多功能标的盘、实体按键，很实用。

就这些东西加起来，卖你6万多，开云(中国)官方app下载手动低配落地也才7-8万吧，不值吗？

你要说捷达的标丑，那就没主张了。

捷达，它从世界孤独出来即是为了“低廉”。

说真话，如果它挂上“世界标”，7万多你还真拿不下这台1.4T的捷达VS5。

二、开起来，仍是熟悉的世界味

说真话，一启动我就对它就不抱有啥期待。毕竟价钱摆在那，你指望它给你越级的质感，熟悉念念多了。

但本色开起来，它还真的挺顺遂。

1.4T、EA211的机头，150匹马力，匹配6AT变速箱，零百9.5秒。它竟然没用世界的7速干式双聚散，开云体育官方网站惊不惊喜？

世界这也算是听劝了，知谈这个价位段的客户要的是什么，不是换挡快、效果高的干式双聚散，而是耐造、少出罪过的AT箱子。这样作念，本钱可能会高小数，但堵车时没那么容易过热，可靠性口碑要好不少。

能源匹配很老成，油门踩下去，涡轮磨蹭是有的，能源来的不算十分快，但真的够用。十分是和一众小排量自吸车比起来，VS5的中后段加快关联词强太多了。换挡的抑扬有，但无关大局。

底盘是前麦弗逊+后多连杆，隆重，它关联词孤独吊挂。同价位的许多联合车，以致说是国产车齐是扭力梁的板悬。

过个小沟小坎，车身算作还算干脆，至少莫得松散感。高速并线，侧向撑合手竟然还透着些韧劲，这点简直给与了德系车的基因。

你要说这底盘有多高档，那倒莫得，毕竟本钱卡在那。但比起某些同价位的联合车，VS5昭彰整的多，而况也应许给你多一些路感。就每每通勤或是跑个国谈省谈，这套底盘给你的信心是很足的。

转向手感挺轻，中间有一些虚位，这样计议也稳妥它家用车的定位，每每开起来犀利，泊车挪车也便捷。

全体来说，它仍是一台典型的、世界仪态的SUV。受限于价钱，隔音很一般。其次即是底盘的柔性通顺件偏少，给东谈主的嗅觉就偏硬，荡漾路段的质感相对要弱不少。

好像还可以这样说，它开起来很像一台早些年的“世界”，能源够用、底盘塌实，但高档感和稳固性就有所就义。

三、终末

这车卖得其实还可以，12月售出4797辆，2025年累计售出5.5辆。

26款上市也有两个月了，仍是保留手动和自动，全体较老款变化不大。

若何说呢，低配如实丐，高配也没好到那处去。但你预算就这样多，卡着预算买它当个器具车如实还挺好，省油、耐造、调停低廉。